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    漢蘭達怎么樣值得買嗎(買漢蘭達的十大忠告)

    漢蘭達怎么樣?值得買嗎?

    這個本人可以作答,本人是漢蘭達18款的車主,2.0T四驅豪華版,19年五一訂的車,7月份提車提車,至今已有大半年。

    本人是做點小生意的,平時需要拉拉貨什么的。之前我開的是大眾朗逸,剛開始做生意還可以,但慢慢的生意好了,每次貨都不好拿。你說再買個面包車專門拿貨,也不行,不需要兩輛車。換輛面包車?那也不可取,我在二線城市鄉鎮上,家里的親戚都是開20萬以上的車的,你開的太差,心里不得勁。也沒必要說開個豪車,也要根據自己的經濟能力,我不需要太好,適中就行,這也是漢蘭達最主打的,適中、中庸。當然,我開回老家以后還是挺有面的[呲牙][呲牙][呲牙]

    開車感受:L2級自動駕駛,上高速基本不需要用腳,手操作就夠了。而且有車道偏離預警,比原來的朗逸安全很多。舒適性各方面也沒得挑,內飾雖然不算太豪華,但是舒適性一點也不差,沒什么可挑的吧。還有最重要的一點,偶爾會有使用到7座的時候,這一點也滿足了我的需求。我們一家四口(小寶剛出生),上有兩對父母,一家剛剛好??

    漢蘭達10大忠告?

    1、價格偏高,目前廣汽豐田漢蘭達在國內的廠商指導價在25.88-34.88萬元左右,雖然25.88萬的起步價看起來并不算貴,但加價是漢蘭達的傳統,一般來說就算是最入門版車型的落地價至少需要28萬元。

    2、新款車型沒有純油版車型,從國內汽車市場可以看到,目前漢蘭達采用了2021款、2022款兩代同堂的銷售模式,其中2022款換代車型全系均采用混合動力系統,7座版車型起步價在27.48萬元,如果消費者想省錢選純油版車型就只能買老款車了。

    3、動力不夠激進,2022款漢蘭達全系標配了2.5L的自然吸氣發動機,車輛最大馬力192匹,峰值扭矩238牛米,雖然在電機的加持下車輛動力足夠滿足日常使用,帶動這臺兩噸重的車也不會覺得小馬拉大車,但是對于追求激情的年輕人來說還是稍顯不足的。

    4、中控屏幕不夠大,漢蘭達的入門版車型配備了一款6.1英寸的中控屏,而中配車型屏幕也只有8英寸,在如今這個追求科技化的時代里漢蘭達多少都顯得有些脫節,雖然中控臺造型設計非常漂亮,但體驗感卻并不好。

    5、車機系統不好用,豐田的車機系統難用已經是眾所周知的事情了,這個問題在新款漢蘭達身上也并沒有得到很好的改進,甚至有車主稱它為老人機,車輛在科技化體驗方面無法滿足年輕人的需求。

    6、第三排空間小,雖然漢蘭達擁有2850MM的車身軸距,但是7座版車型的第三排座椅空間表現依舊不出色,只能坐小孩子或者應付短途出行,成年人坐久了很容易感到疲憊,其實這也是同級別車型普遍存在的問題,如果大家對于7座不是剛需的話其實5座車就夠用了。

    7、配置低,漢蘭達的中低配車型并沒有配備駐車雷達、倒車影像、自動巡航、天窗、語音識別控制系統等配置,消費者花將近三十萬買的車甚至連座椅還是織布的,要想在舒適性方面獲得更好的享受就只能加錢上中高配車型。

    8、車漆薄,雖然車漆的薄厚并不能代表車輛的安全性表現,但厚車漆卻能夠更好地給車輛帶來保護,當發生輕微剮蹭或磕碰的時候車漆厚的可能稍微擦拭一下就看不出痕跡,但車漆薄的很容易就會被剌下一塊皮。

    9、內飾異味大,異味似乎已經成為如今新車的通病,雖然味道會隨著時間的流逝逐漸消散,但是對于家里有孕婦或者孩子的人來說卻并不友好,家人想要感受一下新車還得等上數天,如果有人暈車的話那就更是遭罪了。

    10、車內靜謐性表現差,雖然在市區低速行駛的時候車廂表現還是十分安靜的,但是只要車輛開上了高速,那風噪、胎噪和發動機噪音就相當明顯了,對于聲音比較敏感的小伙伴開這款車可能會很容易受到干擾,時間上了很容易讓人感到煩躁不安。

    豐田漢蘭達七座豪華版2.0T四驅怎么樣?

    • 四驅還行,兩驅就算啦。

    2015款2.0T漢蘭達七座豪華版怎么樣

    • 不錯的車型,銷路比較好,今年的銷售生產任務已經排到明年了

    歐藍德,漢蘭達越野性相比怎么樣

    • 在車內空間和內飾上,這兩輛SUV更是體現了不同的風格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達來說,車內空間非常寬敞,駕駛艙與中控臺的布局非常人性化。值得一提的是后排的座位組合,這輛可容納七人乘坐的旅行車,第二排的座位可以進行不同的拆分與組合,在兩個座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入,也可以組合成餐臺或是儲物格。后備箱采用了一鍵式液壓自動系統,輕輕按下尾門鎖邊的關閉按鈕后,在6秒內后備箱自動關閉。而另一款偏重于運動性轎車開發的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒適性,由于與三菱B級車共用底盤,歐藍德特意的調高了駕駛艙座椅,從而獲得更大的視野環境,歐藍德的內飾的大部分都選用了新型的綠色環保材料,并且符合舒適駕駛的需要。方向盤握感非常順手,方向盤下撥片式換檔器與包括自動變速器運動狀態顯示的LCD顯示器,更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風口與T型結構的中控臺,更是將三菱的運動風格發揮的淋漓盡致。 行駛中,兩臺車表現出明顯不同的駕駛感受?;趧P美瑞平臺開發的漢蘭達完全保留了轎車的特性,前麥弗遜、后雙連桿的懸架加上偏軟的調校使將這臺外觀龐大的車體柔化了不少,弱化運動性后帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上,偏軟的懸架卻無法滿足快速過彎的需要,70碼的車速在過在彎中都會出現明顯的側傾。做為偏運動調校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤,底盤布局為前麥弗遜、后多連桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊并配合ASC車身主動穩定控制器,過彎時車子的轉向性定位精確,從路感到手感之間的轉遞非常靈敏。在車速60~80kmh加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協調,性能上明顯要強于先前的漢蘭達。特別是四輪驅動的三種模式,通過旋鈕的可以方便的切換到“2WD”“4WD auto”“4WD lock”不同的模式可隨著不同路面,天氣進行輕松調節。兩款車在全天的路試狀態表現的都非常出色,這兩輛城市型SUV也代表了多元化市場的基本宿求,舒適的漢蘭達是為了能夠滿足大家庭的長途出行,而偏運動的歐蘭德則更適合青年人的出駕游。這不同的特性也代表了兩種日式SUV的不同風格,就象壽司與拉面的不期而遇。至嘗護佰咎脂僥拌鞋飽貓于哪款才是你真正你的選擇,那還是取決于你自己的口味。

    我的漢蘭達換固特異輪胎怎么樣???求解求解!

    • 問題補充: 我的原配的輪胎用了挺長時間了,想換個輪胎,要求嘛,就是想要一個更靜音的輪胎吧,固特異的輪胎好么,想試試的?
    • 如果你想要換個既靜音舒適又耐用的輪胎,固特異的御乘SUV還是可以值得試試的。

    現版漢蘭達第三排坐位空間怎么樣,局促嗎?請有坐過的人來回答。另外2014版漢蘭達什么時候在中國上市

    • 現版漢蘭達第三排坐位空間怎么樣,局促嗎?請有坐過的人來回答。另外2014版漢蘭達什么時候在中國上市。
    • 第三排很雞肋的 短途座兩個人還行 要是想跑長途出去玩 后面那倆人能累死

    舒適度漢蘭達做的怎么樣?

    • SUV的后排都有點顛簸啊,漢蘭達雖然現在主要是家用了,但是其本質還是不算為家庭服務的,你應該多考慮舒適性配置多的車,這樣的7座SUV選擇還是挺多的
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